5月24日，珠三角城际轨说念公司在建广佛东环城际铁路18～19号使命井暗挖纯正双线胜仗协调。该段暗挖纯正由中铁十四局承建，位于龙洞～大源区间，经受双洞单线联想，单洞长度为410米，埋深约2～57米，横截面约为60平淡米，总出渣量约5万余方。

由于纯正施工处于中心城区，阵势受限大，交叉功课多，所需物料需全部通过19号竖井龙门吊吊装完成，对施工组织和安全保险提议了更高要求。该纯正收支洞门风险极高，地质均为Ⅵ级围岩带，埋浅深、均为粉质黏土层且含水丰富。其中出洞口段纯正顶部距离管线仅45厘米，纯正埋深不及2米，施工区域下穿广汕全部、上跨广州地铁六号线，施工位置环境敏锐、条目尖刻、安全风险高。

针对施工复杂情况，珠三角公司会同参建单元建立技能攻关小组，屡次召开有贪图论证会，对开挖支护联想有贪图、下穿建（构）筑物联想有贪图等进行众人评审，邀请纯正众人并聚积联想单元进行现场证实，制定了加强支护钢架、全断面注浆止水、监控量测、地表监测等概括施工技能有贪图。施工单元中铁十四局严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早紧闭、勤量测”的施工原则，足下地质雷达、超前水平钻探等超前探伤技巧，对未知岩体进行分析研判，动态优化改动施工工艺，严格落实洞口管幕和洞身管棚、超前帷幕注浆、超前小导管等加固次序，灵验裁汰了开挖风险摈斥了安全隐患，同期也晋升了施工效果。

广佛东环城际铁路（广州南站至白云机场）在广州南站与佛莞城际连接，在竹料站与新白广城际新塘～白云机场段畅达，在琶洲站与穗莞深琶洲支线连接，是珠三角城际轨说念交通网垂危的联系澄莹和骨主澄莹。格式起始广州南站（不含），路过番禺区、黄埔区、海珠区、河汉区、白云区，止境竹料站（不含），轮番设大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智谋城站、龙洞站、大源站、太和站八座车站，正线全长46.7公里。

现在，广佛东环土建工程累计完成92%。8座车站已全部完成主体结构施工，正在进行从属结构施工；9个区间中，3个区间协调（全线16台盾构机已协调8台），展望今年底全线达成纯正洞通。无砟说念床、站房装修等正同步穿插施工。

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文|张魏、张光